國家鐵路局綜合司
   國鐵綜設(shè)備監(jiān)函[2018] 403號
國家鐵路局綜合司關(guān)于溫福線和宜萬線GSM-R直放站存在問題的通報
南京泰通科技股份有限公司:
  近期，國家鐵路局收到人民來信，反映你單位在中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司溫福線和中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜萬線提供的TGZ-R型GSM-R模擬光纖直放站存在硬件質(zhì)量、網(wǎng)管和技術(shù)服務(wù)問題。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查核實，相關(guān)問題通報如下:
  1.溫福線運營初期直放站遠(yuǎn)端機(jī)主控板、接口板故障率較高。溫福線2009年開通運營初期，直放站遠(yuǎn)端機(jī)主控板、接口板故障率較高，作為設(shè)備供應(yīng)商，不能主動了解現(xiàn)場情況、解決問題，雖經(jīng)2012年整治后故障率降低，但自2016年至今，故障率相較往年有所增加;宜萬線2017年至2018年6月發(fā)生遠(yuǎn)端機(jī)主控板故障17件，對設(shè)備正常使用產(chǎn)生影響。
  2.溫福線運營初期直放站遠(yuǎn)端機(jī)UPS電源故障率較高。溫福線2009年投入使用時遠(yuǎn)端機(jī)配置了UPS電源，故障率較高，易造成遠(yuǎn)端機(jī)供電中斷，網(wǎng)管上報脫管告警。
  3.溫福線GSM-R直放站網(wǎng)管系統(tǒng)歷史告警可以正常查詢，但告警過濾規(guī)則不完善，存在無用告警信息、誤告警信息過多的問題;系統(tǒng)自動統(tǒng)計大量持續(xù)數(shù)秒告警，實際告警并不在網(wǎng)管系統(tǒng)上報，雖然設(shè)備工作狀況正常，但每月告警統(tǒng)計均在2000條以上，誤告警信息量較大，造成告警信息分析工作量大。
  4.溫福線樟林-福州01-R2 FZXL K5+970遠(yuǎn)端機(jī)機(jī)房、宜萬線魯竹壩二號隧道內(nèi)遠(yuǎn)端機(jī)光遠(yuǎn)184號，供電連接線采用焊接方式，更換時需要使用電烙鐵，不如螺絲固定方式或插接式方便，給現(xiàn)場維護(hù)帶來不便。
  5.溫福線樟林-福州01-R2 FZXL K5+970遠(yuǎn)端機(jī)機(jī)房、宜萬線魯竹壩二號隧道內(nèi)遠(yuǎn)端機(jī)光遠(yuǎn)184號，電源模塊端子較多，雖采用螺絲固定、連接強(qiáng)度較高，但更換時不如插接式方便，給現(xiàn)場維修帶來不便。
  6.溫福線樟林-福州01-R2 FZXL K5+970遠(yuǎn)端機(jī)機(jī)房，存在功放板距離電源線和尾纖距離較近的問題，尾纖易產(chǎn)生高溫老化。
  7.直放站遠(yuǎn)端機(jī)內(nèi)部設(shè)計較為緊促，更換光模塊時需要拆卸動環(huán)模塊，給現(xiàn)場維護(hù)帶來不便。
  8.宜萬線GSM-R直放站網(wǎng)管系統(tǒng)早期版本軟件存在操作頻繁或鼠標(biāo)點擊頻率過快時，有死機(jī)現(xiàn)象。
  針對上述問題，請你單位認(rèn)真分析原因，提出整改措施，并舉一反三，對使用你單位設(shè)備的其他運營線路進(jìn)行回訪，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保設(shè)備正常使用。
  請于2018年9月底前將整改措施和回訪情況報國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司。
  特此通報。
                                國家鐵路局綜合司

                                 2018年8月22日

    同日，國家鐵路局對涉及使用南京泰通提供TGZ-R型GSM-R模擬光纖直放站的單位中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司、中鐵二十二局集團(tuán)有限公司對于施工及設(shè)備維護(hù)存在問題進(jìn)行了通報。